早9时许，中国航空工业集团展台处，前来参观的外国人士已经络绎不绝。不少人在“枭龙”、“新舟”系列等中国国产飞机的代表产品前凝神观看，拍照的闪光灯不时亮起。
“枭龙”战机广受关注
接近中午时分，中国商用飞机有限责任公司举办有关中国国产C919大型客机的新闻发布会前，德国《镜报》等外国知名媒体的记者早已等待，对中国国产大飞机的进展十分关注。
下午五时许，记者经过已经结束展出的中国长城集团的展台处时，意外看到还有两名外国人士站在展示零部件的橱柜前看得十分专心。离他们两米处，中国的“长征”系列火箭模型整齐地矗立着。
原来，这两位人士来自法国一家航天企业。他们告诉记者，平时由于各种原因，他们和中国同行们的交流机会很少，而中国的航天产品又令他们印象深刻，所以很想借巴黎航展的机会多了解一下。
中国航企方阵备受瞩目，折射出的是近年来中国航空航天业的显著成长。从气象卫星到导航系统，从轻型战斗机到民用大型客机，中国的很多产品和项目在逐步开花结果，“中国制造”在国际航空航天版图中开始占据一席之地。
就拿此次航展来说，有备而来的中国企业首日表现不俗：中国航空工业集团和巴基斯坦空军联合研制的“枭龙”战机首次成功亮相巴黎航展，其飞行表演之精彩赢得了现场观众的惊叹与掌声。据中航工副总经理李玉海介绍，高性价比的“枭龙”已经表现出良好的市场前景，预计未来销售状况乐观
6月15日，“枭龙”战机在法国巴黎北郊布尔歇机场进行飞行表演
中国商飞同时也实现新的突破：15日当天，中国商飞正在研制的C919大型客机订单首次首次超过500架。中国商飞公司总会计师田民说，客户们的订购是对国产大型客机“投出信任的一票。”
不过，在世界的关注面前，清醒认识自我是中国航空航天企业们的必修课。毋庸讳言，在激烈而残酷的全球竞争中，中国航企从研发到制造再到展示，整体上离世界顶尖水平依有距离。
“成绩值得高兴，但是我们也要看到自己的不足，仍然要抱着学习的心态，踏踏实实走好每一个步子。”李玉海说。这位有着多年研发和参展经验的老“航空人”认为，中国航企们仍然需要苦练“内功”，用更多更好的产品来回报全球客户。
实际上，记者在航展中同样看到，无论是从参展企业的数量还是从技术含量上看，美国与欧洲仍占据无可争议的第一阵营。美欧企业们各种逼真细腻的模拟系统、庞大而精密的元部件以及性能优越的飞行器的确令人赞叹。人们期待，聚沙成塔，跬步千里，中国航企能够实现更多的精彩。
背景介绍巴黎航空展的正式名称为“巴黎—布尔歇国际航空航天展览会”，是世界上规模最大、最负盛名、历史最悠久的国际航空航天展览会。
巴黎航展的组织者是法国航空航天工业协会( 1985年第36届航展以前称为法国航空工业企业联合会)，两年举办一次，在单数年的初夏举行，展览会场设在巴黎东北的布尔歇机场。