Bertrand Piccard(发起人、主席兼飞行员):
我的祖父是第一个飞上平流层的人。
我的父亲在马里亚纳海沟创下了深潜纪录。
我看到探索的力量激励着人们去挑战不可能。
André Borschberg，联合创始人、CEO兼飞行员：
我们的目标是驾驶太阳能飞机环球飞行。而且我们需要飞越大洋，我们需要昼夜飞行。
我们必须找到来自航空领域以外的新科技、新解决方案，并且需要把这些新技术新应用首次集成在这架飞机上。
所有事物都必须不断突破极限。
Solar Impulse的精神就是挑战不可能。如果说20世纪的探索是为了征服新领域，那么21世纪的重点就是改善生活质量。从这种意义上讲，我们真正需要的是新技术来支持可再生能源的发展。
完全不用任何燃料并能昼夜飞行的太阳能飞机向世人展示，我们可以用新型清洁技术，完成不可能的挑战。
为了造出只用太阳能就能昼夜飞行的飞机，我们需要使它的能耗变得非常的低。
该飞机的机翼必须特别大，翼展达到72米，比波音747还大，但同时机身要极度轻量化。
这里所有的一切都是崭新的。我们使用的材料、飞机的设计、螺旋桨和能源等，都是全新的。
我们没有任何可以参考借鉴的东西，我们必须自己发明创造。
因此，复杂程度极高。并且我们需要尖端系统，帮助我们在建造飞机之前完成设计。
你不可能构建出各种不同的模型再去试验。你必须首次尝试便取得成功。
凭借3D技术，这一切都将成为可能。而这正是达索系统发挥巨大作用的地方。
Jonas Chair 设计团队负责人：
我们采用达索系统的技术完成飞机从设计到制造的开发全过程。
从单一部件设计着手，进一步深入到装配，采用分层工具定义每层碳纤维结构，直到复杂的装配信息和生产。
对认证过程的影响是实现全面的跟踪能力。
所以，我们从零开始到制造出能飞行的飞机只用一步。并且这个虚拟的3D模型能精准地反映我们在现实世界中的情况，反之亦然，现实的情况也可以精准的反映在3D模型里。
Solar Impulse首次试飞非常成功。
André Borschberg，联合创始人、CEO兼飞行员：
所有参与该项目的公司都有一个共同的特点，那就是他们对追求创新的激情。
Bertrand Piccard(发起人、主席兼飞行员):
这个项目属于所有合作伙伴。
他们让这个项目成为现实。例如，没有达索系统，我们就根本无法设计出如此具有革命性的飞机。
直到现在，还有很多人认为环境保护和可再生能源是件枯燥乏味的事，并且会影响他们的生活质量，不利于出行。但我们想要告诉他们，事实恰好相反。
